重大消息！

徐州地铁试车啦！

近日，徐州地铁1号线首辆列车，

在生产厂南京浦镇试车的视频曝光。

话不多说！

视频送上！

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△徐州地铁1号线列车和上海地铁13号线列车一起开出

1号线首辆列车

的车号是不是很霸气！

其中，图片标明为“徐州1号线”的列车，外观设计为红色线条，列车前脸的整体线条变化丰富，自下而上地舒展，过渡柔和、层次分明。前车大灯的造型以抽象的绿叶作为设计元素，线条丰富多变，舒展流畅自然。

看到站名

是不是感觉很熟悉啊！

看完徐州地铁外形，

内里的配置又是怎样的？

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车辆型式

我国地铁车型根据车体宽度主要划分为A型车、B型车、C型车。

A型车车体宽度一般为3米，B型车车体宽度一般为2.8米，C型车车体宽度一般为2.6米；B型车按照受流方式不同还可分为B1型车和B2型车，B1型车为第三轨（接触轨）供电，B2型车为接触网供电，徐州地铁1、2、3号线均采用B2型车。

车辆编组及动力配置

Tc：带司机室拖车，Mp：带受电弓的动车，M：不带受电弓的动车

车体系统

车体是容纳乘客和司机驾驶的部分，又是安装和连接其他设备及组件的基础。车体落成在转向架上，车体底架下部和车顶上部安装有大量机电设备。

早期车体材料以碳钢为主，现在国内车体材料主要采用铝合金和不锈钢材质，不锈钢材质多用于沿海地区地铁列车，根据徐州地区地理、气候等特征，徐州地铁1、2、3号线车辆车体均采用铝合金材质。

以Tc车为例：车体主要结构由防爬器、司机室框架、侧墙、底架、端墙、车顶、车钩及贯通道等组成。

车门系统

车门是乘客和司机上下车的通道，是车辆的重要组成部分。

车门按功能分为：客室车门、司机室侧门、司机室隔间门等。

客室车门：塞拉门、内藏门、外挂门三种主要形式。

塞拉门：在开关门过程中有塞拉动作，门关好后门扇与车体齐平，不仅使车辆外观整体和谐美观,而且有利于减小列车在高速行驶时的空气阻力和降低空气涡流产生的噪声，另外采用塞拉门能使车内有效宽度增加，载客量也会增加，基于上述考虑，徐州地铁1号线列车的客室车门采用双页电动塞拉门，每节车设置8扇车门。

内藏门：门扇安装在车体的夹层空隙中，沿着轨道滑移执行门的打开、关闭功能。

外挂门：分为外挂移门和外封密闭门，两者都安装在车体外侧，外挂移门在开关门过程中沿着门槛平行移动，外挂密闭门在开关门过程中有微小的塞拉动作。

空调系统

车辆空调系统的作用就是使客室内的温度、相对湿度、空气流动速度及洁净度保持在规定的范围内，为乘客创造舒适的乘车环境。

一般车辆空调系统主要由通风系统、制冷系统、加热系统、加湿系统以及自动控制系统五大系统组成。空调类型有定频和变频，目前国内地铁列车主流采用定频空调，变频空调也在逐步推广应用。

结合徐州的地理、气候条件，徐州地铁1号线车辆采用带电加热功能的定频空调，同时，在客室座椅下部设置有单元式热管电加热器，以满足冬季乘客的舒适度，徐州地铁的后续线路也将逐步开展变频热泵技术的应用，以求让乘客的乘车环境更加舒适。

今年初，徐州地铁1号线全线洞通，

明年6月或可以试乘体验，

明年9月1日，就能正式通车啦！

徐州地铁1号线通车时间表：

年7月30日实现短轨通

年8月30日实现长轨通

年12月完成系统机电设备安装、调试及装修

年5月完成全线系统联调

年6月1日至8月31日通车试运行

年9月1日正式通车试运营

徐州地铁2号线也有最新进展——

5月16日，

“朝晖1号”矩形顶管机在大龙湖站1号出入口顺利始发，

这是我市轨道交通首次采用顶管施工过街通道。

（“朝晖1号”矩形顶管机）

（“朝晖1号”矩形顶管机刀盘）

大龙湖站1号出入口下穿昆仑大道主干道，车流量较大，为不影响道路交通，减少管线迁改及绿化迁移，经过综合比较特采用顶管施工过街通道。

为徐州地铁点赞！

来源：综合复兴号铁路、徐州地铁圈等

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长按







































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